在數(shù)據(jù)中心、工業(yè)自動(dòng)化車間的開放式布線場(chǎng)景中，普通網(wǎng)格橋架的各類轉(zhuǎn)彎節(jié)點(diǎn)一直是長(zhǎng)期運(yùn)行的高風(fēng)險(xiǎn)薄弱點(diǎn)，不少項(xiàng)目投入運(yùn)行3年左右，90度彎通、三通、四通這類轉(zhuǎn)彎位置就會(huì)出現(xiàn)鋼絲開焊、局部下?lián)献冃蔚膯栴}，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)秲?nèi)部線纜，導(dǎo)致服務(wù)器供電中斷、控制信號(hào)傳輸故障，帶轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)條的網(wǎng)格橋架正是針對(duì)這一行業(yè)普遍痛點(diǎn)推出的升級(jí)款產(chǎn)品，從結(jié)構(gòu)根源上補(bǔ)齊了普通網(wǎng)格橋架的轉(zhuǎn)彎性能短板。

普通網(wǎng)格橋架的轉(zhuǎn)彎節(jié)點(diǎn)僅靠交叉鋼絲直接焊接成型，沒有額外的加固支撐結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)彎位置的整體承重能力僅為直段橋架的55%，當(dāng)布設(shè)的線纜重量較大、支吊架跨距超過2.5m時(shí)，很容易出現(xiàn)受力變形甚至開焊斷裂的問題。而帶轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)條的網(wǎng)格橋架，在所有轉(zhuǎn)彎節(jié)點(diǎn)的受力集中位置，加裝了一條高強(qiáng)度熱浸鋅一體成型的轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)條，這條加強(qiáng)條完全貼合轉(zhuǎn)彎處的輪廓走向，把轉(zhuǎn)彎位置的分散局部受力均勻傳導(dǎo)到兩側(cè)的直段橋架和支吊架上，讓轉(zhuǎn)彎節(jié)點(diǎn)的整體承重能力直接提升90%，滿負(fù)載布設(shè)線纜后，轉(zhuǎn)彎位置的下?lián)献冃瘟靠刂圃诳缍鹊?/300以內(nèi)，遠(yuǎn)低于國(guó)標(biāo)要求的1/200安全標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)條采用全圓弧過渡設(shè)計(jì)，沒有尖銳焊接棱角，布線時(shí)不會(huì)劃傷線纜的絕緣層，大幅降低了線纜外皮被割破的安全隱患。

北京京運(yùn)偉業(yè)電纜橋架廠，自主研發(fā)的轉(zhuǎn)彎加強(qiáng)條網(wǎng)格橋架，所有部件嚴(yán)格遵循國(guó)標(biāo)參數(shù)生產(chǎn)，是中大型數(shù)據(jù)中心布線項(xiàng)目的高可靠性優(yōu)選產(chǎn)品。